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영역 공간 티타늄 시트

순수한 티타늄의 강도는 매우 낮기 때문에 산업 실용적인 가치가없는 항공 우주 구조의 소재입니다. 산업 응용을받은 최초의 티타늄 합금은 1953 년 미국에서 Kessler와 Hansen이 개발 한 Ti-6Al-4V (gr5) 입니다. 내열성, 인성, 용접성, 내식성 및 피로 저항성과 같은 우수한 특성으로 인해 가장 널리 사용되는 티타늄 합금이되었습니다.

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지역 공간 티타늄 시트 주요 응용

Ti-6Al-4V 티타늄 합금 표준의 항공 우주 적용은 항공기 구조 티타늄 합금과 엔진 구조 티타늄 합금으로 나눌 수있는 AMS4911 입니다. 항공 우주 측면에서 티타늄 시트는 주로 로켓, 미사일 및 우주선의 구조 및 컨테이너 제조 재료로 사용됩니다.

항공기 구조에 티타늄 합금을 사용하기위한 온도 요구 사항은 일반적으로 높은 비강도, 좋은 인성, 우수한 피로 저항 및 우수한 용접 공정 성능을 요구하는 350 ℃ 미만입니다. 엔진 용 티타늄 합금은 높은 비강도, 우수한 열 안정성, 산화 저항, 크리프 저항 및 기타 특성을 필요로합니다. 항공에 사용되는 티타늄 합금의 성능 요구 사항 외에도 항공 우주 차량은 고온 저항 및 방사선 저항을 필요로합니다.

항공 엔진 측면에서 항공 우주 티타늄 시트는 압축기 디스크, 블레이드, 드럼, 고압 압축기 로터, 압축기 케이싱 및 기타 분야에 적용됩니다. 현대 터빈 엔진의 구조 중량의 약 30% 티타늄 합금 재료로 만들어집니다. 티타늄 시트의 적용은 압축기 블레이드 및 팬 블레이드의 품질을 저하시키는 동시에 부품의 수명과 검사 간격을 연장합니다.


AMS 4911 GR5/Ti6Al4V 티타늄 시트 속성

화학 성분


요소

최소 %

최대 %

5.5

6.75

V

3.5

4.50

Fe

-

0.30

-

20

C

-

0.08

N

-

0.05

H

-

0.015

Y

-

0.005

기타, 각

-

0.1

기타, 모두

-

0.4

Ti

균형


최소 기계적 특성


두께/mm

인장 강도

(분) Mpa

수익률 강도 0.2% 오프셋 (min) Mpa

4D 에 있는 신장, 분, %

0 ~ 0.20

920

866

-

0.2-0.63

920

866

6

0.63-1.6

920

866

10

0.063-0.1875

920

866

10

0.1875-4.0

893

823

10


티타늄 합금의 양은 항공기 재료 선택의 고급 수준과 항공 산업의 개발 수준을 측정하기위한 지표로 자주 사용됩니다. 이는 항공기의 전투 능력과 밀접한 관련이 있습니다. 미국 F-15 항공기 구조에서 티타늄 합금의 무게는 약 26% 를 차지하는 반면, 4 세대 전투기 F-22 항공기 구조에서는 38.8% 를 차지합니다. F15 항공기가 장착 된 F100 PW100 터보 팬 엔진의 티타늄 소비량은 25% ~ 30% 이며 F-22 V2500 엔진의 티타늄 소비량은 31% 개로 증가했습니다.


현재 항공 산업의 티타늄 소비량은 세계 티타늄 시장의 절반 이상을 차지하므로 항공 소재입니다.



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창성 티타늄은 티타늄 제품 및 합금의 넓은 범위를 제공합니다
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No.26 Baotai Road, Weibin District, Baoji City, Shaanxi, China.
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